2014年6月，王健从吉图珲客专项目调至沈阳地铁工作，担任工程部长一职。虽是工程部长，但他样样精通，成为工程技术管理工作的行家里手。项目建设初期没有专职调度，他主动承担工程调度工作，每天准时上报工地上的进度情况、工期安排。面对前期技术工作繁忙，技术人员精力不足局面，他顾全大局，又担当起了技术员的角色。主动组织部门人员学习地铁建设技术标准、施工工法，编制和研讨施工方案，克服了许多技术上的难题。每天早早起床，一直忙到夜里11点才顾得上休息。他把工地当做自己的家，在沈阳地铁建设这个大舞台上默默无闻地奉献着自己的青春。

  为了能做好项目施工组织策划、制定合理可行的施工方案，解决施工中的各种技术难题，王健通过各种渠道大量收集地铁施工方面的资料，不断地学习、钻研各种地铁施工技术，融会贯通，把学到的东西应用在工作中，更高效、优质地完成各项工作。为编制项目可行性施组和实施规划，他查阅了大量资料，到其它工地考察，虚心地向他人请教，在一些关键施工方案制定中力求做到最合理最有效、针对性强、举一反三，使施组和规划更合理、更具指导性，既提高了自身综合能力也能更好地服务施工。

    为了能保证工期施工进度，准时优质地完成施工任务，他提出了“优化组织施工方案，提高科学管理水平”的项目管理理念，并从始至终践行这一管理理念。在施工过程中，始终把科学管理、优化方案放在工程管理的首位，坚持不懈地在研究和探讨适合工程管理、可操作性强的施工方案，以不断满足工程需要和业主需求。期间优化了两个较大的施工方案，一是根据车站和蒲蒲区间现场实际情况，最终确定了车站深基坑开挖出土的方式，由原来采用长臂挖机垂直出土，2台挖机需要45天左右，改为采用拉坡道出土2台挖机需要30天左右，加快了施工进度，节省费用约65万元左右；二是车站原设计为坑外井点降水，在施工钻孔桩之前，采用旋挖钻机在场地的两端及中间进行地质勘查，根据现场钻探的结果看，地下水位位于底板下1m左右，而且土质均为粉质粘土，透水性较差，将坑外井点降水改为坑内明排，节省材料及电费约50万左右，并积极邀请地铁专家进行方案论证，再进行分部、分项工程中各道工序的分级交底，为实现地铁项目安全施工和顺利快速掘进奠定了良好的基础。

  为了能做到降本增效，王健与大家一道，积极开展科技攻关活动，做好施工优化 ，攻克难关，在沈阳地铁建设中取得了显著成效。他根据车站小里程端与明挖区间相连的情况，在制定施工方案时，采用车站区间连接处同步向下开挖施工方案，优化了车站南端头的设计，省掉了车站和明挖区间之间的一排围护桩的施工和破除工作量，节省了施工成本，提高了经济效益。在车站和明挖区间降水方案确定中，他根据周边地质情况在前期钻孔桩施工中采用干钻多组孔及打水位观测井等试验，进行实际地质和地下水情况分析，收集了大量有力的地下水情况影像和数据资料，并结合粉质粘土渗透性很差的情况，制定了坑内明排为主、坑外井点降水为辅的降水方案，并在专家论证时获得了业主和专家的认同，优化了降水设计，节省了降水设计中40多口降水井的施工、降水设备和配电系统等费用。同时将前期施工用水井打在降水井位置，起到了满足施工用水和给基坑降水的双重作用。他组织成立了项目科研小组和QC小组，申报并承担了弱渗透性地层地铁明暗挖降水施工技术和盾构穿越浅埋下卧式路槽施工技术两个科研课题，以科技创新手段来促进项目管理工作，提高工效、降低成本，同时为企业和项目的科研进步作出贡献。他积极组织开展地铁施工测量、地铁施工图纸学习、地铁明挖、暗挖、盾构及综合施工技术、地铁施工降水、地铁深基坑施工等培训30余次，使项目主要管理人员对本工程的施工组织安排有了深刻的认识，提高了技术人员的业务水平和综合素质，为地铁建设培养了一批专业人才。他主管的工程部获得公司2014年度先进集体，他本人也获得青年革新能手称号。

  沈阳地铁是公司的头号重点工程，技术是项目建设的龙头。王健深知自已肩上的担子，从工程一开始他就整天呆在工地上，事事都亲力亲为，从开工时白天的测量放样到晚上整理测量数据资料，工地的每一处都留下了他的足迹。无论是白天还是黑夜，只要工地上有需要，他都会第一时间出现在最需要的地方。他认真执行测量双检制，为了更好地提高测量效率，在做好基本工作的前提下，优化程序，减少繁琐的步骤。针对蒲田路站主体基坑提出自己的想法，然后求证，确保无误的情况下，按照由整体到局部，局部到细部。逐级控制，严把质量关，使基坑开挖按时顺利进行，在保证质量的同时又提高了测量工作效率。时值冬季，沈阳最低气温达到了零下二十度，在如此低温环境下，王健带着测量人员，依然奋战在施工生产一线，冒着严寒，坚持测量，认真核对，确保测量工作准确无误。

   从2005年至今，干了6个工程项目技术，沈阳地铁项目算是离家最近的一个项目了，坐车回家只需一个半小时左右。但每天的忙忙碌碌，为了不影响工地正常施工，只能电话里向父母表达自己的问候。2015年十一长假，项目领导让他回家看看，他却算了算还有两个月就要冬休了，到时候再休假回家。可为了满足区间暗挖工期要求，项目组织区间结构冬季施工。考虑到身边同事都是外省的，离家较远，春运车票紧张，王健主动要求冬季留守值班，直到腊月二十八的晚上才回家与家人团聚，大年初三早上又回到了工地值班。

  建设者是平凡的，平凡的事业，平凡的人生。王健，这位普通的工程部长，就在这平凡的岗位上，演绎出自己别样的人生。