11月3日，随着最后一方混凝土泵送入模，由中铁北京工程局集团有限公司承建的包银铁路惠银段1标段石嘴山特大桥80米系杆拱，经过60余名参战人员，历经36小时连续作业顺利浇筑完成，成功在星光大道上空搭起一座钢筋混凝土“彩虹桥”，标志着包银铁路取得又一重大节点突破，为全面开展“决战决胜四季度”劳动竞赛保驾护航。

此次浇筑的包银铁路石嘴山特大桥系杆拱上跨市内主干道“星光大道”主梁全长84.5m，最大梁宽16m,设计为单箱双室，采用支架现浇施工工艺，支架采用满堂支架。全梁拱脚、吊杆预埋件精确定位，梁体浇筑采用先梁后拱的施工工艺，混凝土浇筑总方量为1864m³。由于目前正处于宁夏地区新冠疫情反弹期间，且该工程作为全线最重要的控制性工程之一，存在人员流动性大，施工难度大等风险，项目部要超前谋划、周密部署，多次召开系杆拱施工专题研讨会，细化支架搭设、模板安装、混凝土浇筑及疫情防控等环节，在确保工程进度的同时严抓疫情防控工作，为项目顺利推进打好坚实基础。

作为全线唯一一座系杆拱桥，预埋件数量庞大、位置精度要求极高，尤其是吊杆预埋件和拱肋钢管拱脚预埋件，作为保障拱肋线形正确的前提，必须保障位置准确且稳固。在混凝土施工过程中，技术和测量人员全程跟踪监控，混凝土振捣时，支座、锚下、预埋钢管位置设专人监控，确保振捣密实，一次成型。

同时项目部严格落实安全管理制度及疫情防控工作，加强安全技术交底和施工现场疫情防控措施，设立24小时“安全岗”和“体温监测点”，实行领导带班、技术人员值班制度，针对作业人员实行防疫网格化管理，建立人员台账，每日两次测量体温并登记，筑起安全生产及疫情防控“防火墙”。

进入四季度，包银项目吹响“决战冲锋号”，按照预定计划向全年任务目标发起总攻。包银项目全体员工以坚守为力量，用决战的姿态、决然的精神、决胜的勇气，全力以赴、攻坚克难，奋勇拼搏180天，决战决胜保目标，确保全年任务目标顺利完成！

据了解，包银铁路作为国家“八纵八横”高速铁路网的中京兰大通道的一部分，是西北地区连接东北、华北地区的交通大动脉和经济大通道。包银铁路全线通车后可形成银川-包头-北京高速铁路通道，且银川至北京将由目前的18小时缩短至5小时。（郭典）