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集团公司先进集体——德大站房项目工程部
浏览量:2217次     发布时间:2016-04-16

     在德大站房活跃着这样一群人,每天白天部门几乎空无一人,晚上办公室却分外“热闹”,讨论声音响彻项目部,他们就是项目部技术核心部门——工程部。从项目开工至今,由于工程部成员始终保持着“干一行,爱一行”的精神,勤勤恳恳、兢兢业业,从每一件小事做起,从点点滴滴做起,勤于学习、勤奋工作,努力钻研、不断进取,先后顺利完成了站房项目施工及交付工作,得到了业主的认可和好评。

    成绩是“抢”出来的

     都说“成绩是干出来的”,可这要是放在德大站房项目部,那可未必精确。因为大多数时候,参建员工们可是在跟时间赛跑,他们的成绩可以说是跟“时间老人”抢回来的。山东地区夏季闷热、雨水较多、给项目部施工生产带来很大影响。一方面要避免雨水对施工造成不必要的麻烦,一方面还要保证不误工期。于是,项目工程部技术人员、施工队伍打破常规的上下班时间,抢抓工期。他们见缝插针,利用天气晴好的间隙,加班加点,干到晚上八九点也是常有的事。技术人员和工人们一样,早上六点到现场,谁也不敢怠慢,测量放线、现场技术交底、控制工序流程……忙的不亦乐乎,午餐都是在工地解决的,至于午休的时间,大多数人都是在工地眯一小会就又投入紧张的战斗中。正是这样的“抢”时间,和时间赛跑,才确保了五座站房主体工程按期完工,为后续施工奠定了坚实基础。

      “硬骨头”一个接一个

     项目工程部始终坚持“样板引路 技术先行”、“方案决定经济”、“技术与经济相结合贯穿整个施工过程”、“发挥团队力量”的技术管理理念及“PACD(计划、实施、检查、处理)循环”的质量管理理念。由于站房专业多,在每道分部分项工程施工前编制两套以上施工方案进行比选,选取一套可实施性强,能保证安全、质量,成本最低的方案。施工过程中合理安排各项施工工序,对各专业图纸进行审核,发现问题及时和设计单位沟通,避免造成返工。并且对技术管理人员和作业人员进行交底,做好技术培训,让其掌握施工工艺、流程及质量控制措施。

     在深基坑及高大模板施工中,由于滨州站基坑深约8米,站房高度为18米,安全管控尤为重要。项目工程部先后召开3次专家评审会,对施工方案进行论证,确保了安全技术方案的可行性和施工安全性。在深基坑开挖过程中,为了防止坍塌,项目部严格按照设计的要求做好防护。在基坑开挖过程中安排专人巡视,观察基坑水位变化,每天检查周边土壁稳定情况,在确定安全情况下才允许施工。

     为确保施工安全,工程部经常会同安质部认真做好安全技术交底工作,在开工前提前向架子队、劳务队进行安全交底,工班长向劳务人员进行安全交底。2014年6月29日,滨州站混凝土结构顺利完工,钢结构施工成为难点。钢网架由4464根杆件和1350个焊接球组成,于2014年6月15日开始拼装,对钢杆件及钢部件安装精度要求极高。为确保钢网架顺利拼装完工,项目工程部及时将各施工环节的作业指导书、技术交底发放到施工人员手中,严格焊缝、防锈防腐等处理,购买了便携式检测工具,现场检测原材料质量,用数字说话,抓源头、保质量,保证了钢结构的安全和质量。

     钢网架拼装完后,吊装又成为一大“瓶颈”。钢网架总面积3628.27㎡,最大跨度为36.6m,总重高达260吨,无论是施工技术还是安全管控,要求都为极为严格。为了确保吊装顺利进行,项目部就吊装方案多次召开专题会议进行研究,并邀请专家进行评审。施工中,项目部利用4台70吨吊车同步吊装作业,实现了完美协作。2014年7月9日,钢网架拼装顺利完成,滨州西站从主体工程阶段顺利转入屋面、装饰装修阶段,成为德大铁路全线首座完成主体封顶的铁路站房,得到了业主及公司的嘉奖。



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